據貿易風消息，德國航運公司Krey Schiffahrt與Auerbach Schifffahrt分別向泰州三福船舶工程有限公司（三福船舶）訂購了2艘多用途船（MPP），新船計劃于2025年至2026年期間交付，單船造價約為3000萬美元（約合人民幣2.2億元），訂單總價值約1.2億美元（約合人民幣8.8億元）。其中Krey Schiffahrt的訂單還包括2艘備選船舶。該系列新造船項目已在兩家航運公司的官網上得到確認。
圖源/Krey Schiffahrt官網
據了解，Krey Schiffahrt由造船工程師喬治·克雷 (Georg Krey) 博士于20世紀90年代初創立，至今已在市場上運營30年，目前管理著一支由現代化多用途船和重型起重船組成的船隊，單船最大運載能力達17500噸。此次與三福船舶簽訂建造合同是Krey Schiffahrt過去十年來首次下單造船，新船將采用甲醇燃料預留（methanol-ready）設計。
從Krey Schiffahrt官網獲悉，最新訂造的Eco Trader型多用途船載重量12250噸，航速15節，滿足Tier III規則和船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。新船配備兩臺起重機，每臺起重機的最大起重量為250噸。通過船體優化和配備創新的推進系統，與同等噸位的船舶相比，新船可減少35%以上的燃料消耗和二氧化碳排放量，并配備船舶性能監測系統和能源管理系統。長達76.5米（15215立方米）的大型無障礙貨艙可在甲板下堆放長型設備；小貨艙（1685立方米）可裝載幾乎所有類別的危險品。加長的、完全平齊的艙口蓋可以為任何高立方體的貨物提供最大裝載能力。
與此同時，新船的上層甲板和雙層浮橋采用折疊式艙口蓋和滾動式艙口蓋組合。此外，自動防傾覆系統可確保低重量貨物的高效操作。
圖源/Auerbach Schifffahrt官網
另一家航運公司Auerbach Schifffahrt在其官網中表示，已經在“經驗豐富的中國船廠”訂造了首批F-500系列多用途船。Auerbach成立于2010年，自2012年初以來，通過與Briese和Krey Schiffahrt密切協作，致力于開發具有最高效率的新一代船舶。除優化船體線條外，還對主機、螺旋槳和船舵設計在內的整個推進和能源系統進行全面升級，其目的是盡可能節省燃料消耗。同時，合作伙伴還特別強調船舶運營期間的靈活性和速度，并以此為基礎對貨艙概念進行優化，采用了具有最大承載能力的艙頂、夾層甲板和艙口蓋，并決定使用現代化的計算機控制起重機。
圖源/三福船舶官網
克拉克森數據顯示，三福船舶目前手持訂單共計43艘，交船期排至2026年。作為三福船舶的主力船型之一，目前多用途船手持訂單22艘，占比最大，其次分別為12艘集裝箱船、4艘成品油/化學品船、4艘散貨船以及1艘特種船（Hvy Dk Cargo）。今年8月初，荷蘭初創企業ETA Shipping通過新成立的合資企業Mare Balticum向三福船舶訂購了6+10艘7400載重噸多用途雜貨船，新船將于2025年交付，合同價值略低于2.5億美元，單船價格約1500萬美元。
上周（10月12日），三福船舶為德國船東Briese Schiffahrt建造的11號12500載重噸多用途船“BBC PHILIPPINES”號成功交付。該船為12500載重噸多用途船系列船中首艘入級英國勞氏船級社（LR）的船舶，總長147米，垂線間長140米，型寬22.8米，型深11.55米，設計吃水7.5米，最大載重噸12410噸，設計航速15節。Briese曾于2021年在三福船舶訂造過8艘12500載重噸多用途重吊船，新船計劃在2023年至2026年間陸續交付。
除多用途船外，三福船舶也是馬士基多達15艘3500TEU甲醇雙燃料集裝箱船的“預備船廠”。目前，馬士基已經向揚子江船業、中船黃埔文沖、舟山長宏國際等船廠發出招標書，鑒于上述船廠空余船位問題，有消息稱，三福船舶也在馬士基的考慮范圍之內。
目前，三福船舶通過不斷轉型升級，陸續簽訂了多艘LNG或甲醇雙燃料動力船舶。2022年7月，三福船舶首獲挪威船東MPC Container Ships的2艘1300TEU甲醇雙燃料集裝箱船，標志著該船廠進入甲醇動力集裝箱船建造領域，今年7月首制船正式開建，證明了三福船舶在轉型升級方面呈現出跨越式的發展，成功開啟新能源船型領域“新賽道”。
