累計22艘!希臘船王再向中國船廠下單

據貿易風消息,希臘船王George J. Procopiou旗下散貨船公司Sea Traders已經與中國青島揚帆船舶制造有限公司(青島揚帆)簽訂了4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船建造合同,預計于2026年6月至12月期間交付,目前尚不清楚是否包含備選訂單。

據了解,希臘船王Mr. George procopiou是希臘最著名的私人船東之一,旗下擁有Sea Traders、Dynacom Tankers Management以及Dynagas三家航運公司,分別運營散貨船、油輪和LNG運輸船,船隊總數達170余艘,總運力1163萬載重噸,對外提供干散貨運輸、原油運輸和專業海運業務,在全球海運物流行業擁有廣泛及良好的運營記錄。

圖源:上海船舶研究設計院

斥資7.86億美元,兩個月下單22艘

加上最新訂單,Sea Traders在過去兩個月里向中國船廠訂購了22艘散貨船,總價值7.86億美元(約合人民幣57.56億元)。

此前消息,恒力造船(大連)有限公司于7月中旬宣布與Sea Traders簽訂了10艘82000載重噸散貨船建造合同,一舉刷新恒力重工一次性簽訂最大造船訂單紀錄,消息人士稱,單船造價約為3500萬美元,訂單總價值達3.5億美元。該船型是由上海船舶研究設計院自主開發設計的第四代DOLPHIN 82散貨船,具有“綠色、環保、節能、安全”等顯著特點,迄今已累計簽約140艘,是航運市場主流的散貨船船型。

8月1日,中國船舶集團旗下中船貿易聯合中船黃埔文沖與Sea Traders簽訂了8艘“海鯨”85000載重噸散貨船建造合同。該系列船由黃埔文沖自主研發設計,是廣東省自主研制的最大散貨船,配置脫硫塔,滿足硫氧化物排放要求,其主輔機均配備SCR系統,滿足Tier III排放要求,能效設計指數(EEDI)達到第三階段。與同類船舶相比,該型船在油耗、航速、艙容,裝載量等各項性能指標均達到世界領先水平。

多點開花,油輪市場“動作”頻頻

除散貨船外,George Procopiou旗下油輪公司Dynacom Tankers Management今年也已經向中國船廠訂購了多艘新船。

7月14日,中國船舶大連造船聯合中船貿易與Dynacom簽訂了2艘30.7萬噸超大型原油運輸船(VLCC)建造合同。該型船由大連造船自主研發設計,大連造船曾于2022年為Dynacom交付過2艘30.7萬噸VLCC,本次簽約的VLCC是對之前船型的持續升級。該船總長約333米,型寬60米,型深30米,載重量約30.7萬噸,不僅NOx(氮氧化物)、SOx(硫氧化物)等符合全球及特別控制區域的排放限制要求,而且EEDI 達到PHASE III標準,屬于節能環保、適港性優、市場競爭力強的綠色VLCC船型。

今年4月,大連造船還獲得了Dynacom的10艘11.5萬噸成品油輪訂單,創下了今年一次性簽約油輪訂單批量最大的船廠新紀錄,也是大連造船歷史上實船批量最大的單筆油輪訂單。該系列11.5萬噸油輪是由大連造船自主研發的優化升級版LRII油輪,總長約250米,型寬44米,載重量約11.5萬噸,配備開式脫硫洗滌塔,滿足NOx TIER III排放標準,船舶能效設計指數EEDI 達到第III階段,具有快速性優異、能耗低、適配性強等特點,同時主機、鍋爐等主要設備實現國產化,在總體性能、環保性能及可靠性等方面,達到世界先進水平,是大連造船面對國內外市場推出的最新一代綠色環保型中型長程油輪。

此外,Dynacom還向新時代造船訂購了4艘VLCC,將于2025年下半年和2026年交付。該系列VLCC將使用傳統燃料運行,配備廢氣清洗系統EGCS,采用液化天然氣(LNG)和甲醇預留設計。

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